【軍武次位面】作者：騎豬騎士
洛克希德·馬丁公司已經(jīng)完成了一項(xiàng)為期17年的項(xiàng)目，升級位于喬治亞州瑪麗埃塔的C-5M"超級銀河"大型運(yùn)輸機(jī)。自2001年以來，洛克希德·馬丁公司一直在執(zhí)行升級52架C-5M的龐大任務(wù)。8月2日，最后一架升級的"超級銀河"飛機(jī)從瑪麗埃塔基地起飛，標(biāo)志著該項(xiàng)目的結(jié)束。空軍的可靠性增強(qiáng)和更換引擎計劃將C-5M的服役壽命延長到本世紀(jì)40年代。根據(jù)洛克希德·馬丁公司的新聞稿，升級計劃對C-5M進(jìn)行了70多項(xiàng)改進(jìn)，提高了可靠性、效率、可維護(hù)性和可用性。包括對機(jī)身結(jié)構(gòu)、環(huán)境和氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、起落架還有飛行控制系統(tǒng)的改進(jìn)。C-5M自1970年以來一直是空軍運(yùn)輸部隊的重要組成部分。它是美國空軍最大的戰(zhàn)略空運(yùn)平臺。根據(jù)洛克希德·馬丁公司的說法，升級后的"超級銀河"推力增加了22%，爬升率提高58%，縮短了起飛滑跑距離，允許C-5M在擁有通信/導(dǎo)航/監(jiān)視/空中交通管理的飛行環(huán)境中以最大重量巡航，"超級銀河"能以363噸的總重量飛行。"這次升級大大提高了燃油效率，減少了對加油機(jī)支持的需求。
洛克希德C-5"銀河"是一種大型軍用運(yùn)輸機(jī)，最初由洛克希德設(shè)計和制造，現(xiàn)在由其繼任者洛克希德·馬丁負(fù)責(zé)維護(hù)和升級。它為美國空軍提供了一種重型洲際戰(zhàn)略空運(yùn)能力，這種能力可以運(yùn)載超大型貨物，包括所有經(jīng)航空認(rèn)證的貨物。C-5與洛克希德公司較小的C-141運(yùn)輸機(jī)和后來的波音C-17運(yùn)輸機(jī)有許多相似之處。C-5銀河的發(fā)展十分曲折，經(jīng)歷了巨大的成本超支，洛克希德在研發(fā)期間遭受了巨大的財政困難。在投入使用后不久，許多飛機(jī)的機(jī)翼上發(fā)現(xiàn)了裂縫，C-5的飛行受到限制，直到機(jī)翼更換工作完成。從1969年開始，C-5進(jìn)入美國空軍服役。在那段時間里，C-5參與了美國在所有主要沖突中的軍事行動，包括越南、伊拉克、南斯拉夫和阿富汗，以及為盟國提供支持，比如支援贖罪日戰(zhàn)爭期間的以色列和海灣戰(zhàn)爭中的行動。C-5還被用來運(yùn)送人道主義援助和救災(zāi)物資，運(yùn)輸大型航天器。
▲C-5曾被用于空射彈道導(dǎo)彈的試驗(yàn)
1961年，幾家飛機(jī)公司開始研究重型噴氣式運(yùn)輸機(jī)設(shè)計，該設(shè)計將取代道格拉斯C-133運(yùn)輸機(jī)，作為洛克希德C-141運(yùn)輸機(jī)的補(bǔ)充。它的貨艙要比C-141大，因?yàn)镃-141的內(nèi)部太小，無法攜帶各種特大號設(shè)備。這些研究導(dǎo)致了"CX-4"的設(shè)計理念。在1962年，六引擎設(shè)計方案被否決。到1963年末，下一個概念設(shè)計被命名為CX-X。它配備了四臺引擎，而不是早期CX-4概念中的六個。CX-X的總重量為55萬磅(249000公斤)，最大有效載荷為18萬磅(81600公斤)，速度為0.75馬赫(500英里/小時或805公里/小時)。貨艙寬17.2英尺(5.24米)，高13.5英尺(4.11米)，長100英尺(30.5米)，前后都有門，最終確定了標(biāo)準(zhǔn)，并于1964年4月發(fā)出了關(guān)于"重型后勤系統(tǒng)(CX-HLS)"(以前稱為CX-X)的正式征求建議書。1964年5月，波音、道格拉斯、通用動力、洛克希德和馬丁公司提出了飛機(jī)設(shè)計方案，通用電氣、柯蒂斯·萊特和普·惠公司提交了發(fā)動機(jī)設(shè)計方案。最終波音公司、道格拉斯公司和洛克希德公司獲得了為期一年的飛機(jī)機(jī)身研究合同，通用電氣公司和普·惠公司也獲得了發(fā)動機(jī)研究合同。
▲波音公司的方案后來演變?yōu)椴ㄒ?47大型客機(jī)
所有三個設(shè)計都有一些相同點(diǎn)。駕駛艙被放置在艙的上方，以便貨物通過機(jī)鼻門裝載。波音和道格拉斯的設(shè)計在機(jī)身頂部使用了一個裝有駕駛艙的吊艙，而洛克希德公司的設(shè)計則將駕駛艙的輪廓延伸到機(jī)身的長度，形成了一個雞蛋形狀的橫截面。所有的設(shè)計都有前后貨物門，允許同時裝卸。洛克希德的設(shè)計的尾翼是T型尾翼，而波音和道格拉斯的設(shè)計則采用傳統(tǒng)的尾翼。美國空軍認(rèn)為波音公司的設(shè)計優(yōu)于洛克希德公司，但洛克希德公司的方案是成本最低的方案。洛克希德公司在1965年9月宣布中標(biāo)，然后在1965年12月被授予了合同。通用電氣的TF39引擎在1965年8月被選中為新的運(yùn)輸機(jī)提供動力。當(dāng)時，通用電氣的發(fā)動機(jī)概念是革命性的，因?yàn)橹八邪l(fā)動機(jī)的涵道比都小于2，而TF39實(shí)現(xiàn)了8的涵道比，這給發(fā)動機(jī)帶來更大的推力和更小的油耗。
▲打開前門的C-5
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