【軍武次位面】：風(fēng)林火山
戰(zhàn)斗機(jī)的性能優(yōu)劣直接關(guān)系到戰(zhàn)爭的勝敗，因此在戰(zhàn)爭中具有舉足輕重的作用。各國航空工業(yè)強(qiáng)國都把戰(zhàn)斗機(jī)作為優(yōu)先和重點發(fā)展的對象。幾十年來，戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)水平和性能不斷提高，作戰(zhàn)效能日益增強(qiáng)，在戰(zhàn)爭中的作用也日趨重要。那么究竟如何劃分和判別戰(zhàn)斗機(jī)的水平高低呢？
▲F-100超級佩刀
▲米格-19
美國和前蘇聯(lián)于50年代初開始投入使用的超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)屬于第一代。其典型機(jī)種是美國的F-100和前蘇聯(lián)的米格-19。第一代戰(zhàn)斗機(jī)也是第一代實現(xiàn)了飛行速度超過音速的戰(zhàn)斗機(jī)，其最大平飛速度在M1.3～M1.5之間。第一代戰(zhàn)斗機(jī)采用后掠機(jī)翼，裝有帶加力燃燒室的噴氣發(fā)動機(jī)和簡單的雷達(dá)瞄準(zhǔn)具，以大口徑航空機(jī)炮為主要武器。第一代戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載設(shè)備數(shù)量少、水平也低，主要是通訊電臺、高度表和無線電羅盤以及簡單的敵我識別裝置。第一代戰(zhàn)斗機(jī)主要的作戰(zhàn)方式是近距格斗，尾追攻擊。F-100飛機(jī)是由美國原北美航空公司研制的世界上第一種超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，于1949年開始設(shè)計，1954年投入使用1959年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了2350架。F-100曾是越南戰(zhàn)爭中美國空軍的主力，法國等也購買過該機(jī)。目前該機(jī)在美國已全部退役。
▲F-4
50年代末和60年代初開始投入使用的戰(zhàn)斗機(jī)屬于第二代戰(zhàn)斗機(jī)，其典型機(jī)種有美國的F-104、F-4，前蘇聯(lián)的米格-21和米格-23。第二代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度大大提高，最大平飛速度超過M2，它們采用了大推力渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，開始裝有獨立的航空電子設(shè)備系統(tǒng)，如單脈沖雷達(dá)、導(dǎo)航計算機(jī)、慣導(dǎo)系統(tǒng)等。第二代戰(zhàn)斗機(jī)具有全天候作戰(zhàn)能力，裝備了中距空－空導(dǎo)彈，主要采用近距格斗，并有中距攔射能力。F-104是由美國洛克希德公司研制的，于1958年投入使用。除美國外，日本、德國、加拿大、意大利等國也購買了該機(jī)，有的國家還建立了生產(chǎn)線，其總產(chǎn)量達(dá)2000架。F-4鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)，是由美國麥克唐納公司研制的，于1961年開始使用，1981年停產(chǎn)，總產(chǎn)量超過5000架，除美國外，英國、日本、德國等國家也裝備了該機(jī)。米格-21是從1958年開始投入使用的，全世界有近40個國家裝備了該機(jī)，總產(chǎn)量超過5000架。
▲F-104
米格-23是一種采用變后掠翼的戰(zhàn)斗機(jī)，于1970年投入使用，1985年停產(chǎn)，總產(chǎn)量約3000架，也曾大量出口國外。從飛機(jī)的正常起飛重量上看，F(xiàn)-104和米格-21接近，為8～9噸級；而F-4和米格-23接近，為16～18噸級。顯然，在第二代戰(zhàn)斗機(jī)中，米格-21與米格-23、F-104與F-4形成了"輕一重"搭配。目前，在美國和俄羅斯，第二代戰(zhàn)斗機(jī)已基本退役，在發(fā)達(dá)國家，第二代戰(zhàn)斗機(jī)（法國的幻影Ⅲ、幻影F1和瑞典的Sab37也屬第二代）雖仍在使用，但正在逐步退役。
▲米格21
▲米格23
70～80年代研制的戰(zhàn)斗機(jī)屬于第三代，其典型機(jī)種是美國的F-15、F-16，俄羅斯的蘇-27和米格-29，法國的幻影2000也屬于此類。第三代戰(zhàn)斗機(jī)在外形上多采用邊條翼和翼身融和體設(shè)計，最大平飛速度和巡航速度基本上與第二代相當(dāng)。它們裝有推重比為8的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。采用了數(shù)據(jù)總線、電傳操縱和脈沖多普勒雷達(dá)，具有遠(yuǎn)程探測能力和下視／下射能力。機(jī)載武器有中遠(yuǎn)距空－空導(dǎo)彈，并有電子戰(zhàn)能力。第三代戰(zhàn)斗機(jī)的最大特點是具有高機(jī)動性，其爬升率、盤旋半徑、盤旋角速度和加速度等都較第二代有顯著提高。第三代戰(zhàn)斗機(jī)既可作近距格斗，也有超視距能力，同時還有全向探測和攻擊的能力。
F-15和F-16形成了美國第三代戰(zhàn)斗機(jī)的"重一輕"搭配和"高一低"搭配。F-16是由美國通用動力公司研制的，于1978年交付使用，現(xiàn)仍在生產(chǎn)，總產(chǎn)量已超過3000架，并大量出口世界上的其它國家。F-15是由麥道公司研制的，于1974年開始交付使用，現(xiàn)仍在生產(chǎn)，總產(chǎn)量超過1000架，已向日本、沙特等少數(shù)國家出口。米格-29是1985年開始投入使用的，是俄羅斯空軍現(xiàn)役主力機(jī)種，現(xiàn)仍在生產(chǎn)，并已向印度、伊拉克等十幾個國家出口，總產(chǎn)量已超過1000架。蘇-27是由蘇霍伊設(shè)計局研制的，于1984年開始交付使用，是當(dāng)今俄羅斯空軍的主力機(jī)種，現(xiàn)仍在生產(chǎn)，它是俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)出口的重要產(chǎn)品。
無論是F-15和F-16、還是米格-29和蘇-27都有一系列改型，它們是當(dāng)前美俄戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)的主要產(chǎn)品，也是國際戰(zhàn)斗機(jī)市場的熱門產(chǎn)品。F-15和蘇-27的正常起飛重量在27～30噸的范圍，屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)中的重型機(jī)種。而F-16和米格-29的正常起飛重量是15～19噸，屬于中輕型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。目前被稱為第四代的戰(zhàn)斗機(jī)有美國的F-22、F-35；中國殲-20和俄羅斯蘇-57。第四代戰(zhàn)斗機(jī)最大的技術(shù)特點是具有超音速巡航能力、很好的隱身性、高機(jī)動性和敏捷性。第四代戰(zhàn)斗機(jī)通過使用高推重比、小涵道比的發(fā)動機(jī)和采用先進(jìn)的氣動布局，實現(xiàn)了不開加力的超音速巡航能力（M＝1．5左右），改前三代戰(zhàn)斗機(jī)的只有亞音速巡航能力的狀況。戰(zhàn)斗機(jī)所具有的超音速巡航能力可大大加強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)的突防能力，減少被敵方發(fā)現(xiàn)和遭攻擊的可能性。在隱身性方面，第四代戰(zhàn)斗機(jī)將通過氣動外形設(shè)計、進(jìn)氣道設(shè)計、座艙和雷達(dá)罩設(shè)計、全埋武器艙和飛機(jī)涂層等綜合隱身技術(shù)，使其雷達(dá)反射截面積（RCS）和紅外特征比第三代戰(zhàn)斗機(jī)降低1～2個數(shù)量級（F-22的RCS值是0．0065平方米，比F-15降低了100倍）。在飛機(jī)的機(jī)動性方面，第四代戰(zhàn)斗機(jī)在亞音速機(jī)動方面將與第三代相當(dāng)，但具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第三代的超音速機(jī)動能力，以完成超視距空中作戰(zhàn)。第四代戰(zhàn)斗機(jī)還具有過失速機(jī)動能力和高敏捷性。
第四代戰(zhàn)斗機(jī)的其它特點包括：采用推力矢量控制技術(shù)。裝有相控陣?yán)走_(dá)并具有遠(yuǎn)程發(fā)現(xiàn)、識別和跟蹤能力。航空電子設(shè)備形成了以傳感器、處理器、顯示器等功能模塊組成的高度集成系統(tǒng)把過去自成體系的雷達(dá)、慣導(dǎo)和平顯等分系統(tǒng)綜合起來，實現(xiàn)飛行控制、火力
控制與推力控制的綜合控制。使用主動雷達(dá)制導(dǎo)、自動尋的中遠(yuǎn)程發(fā)射后不管導(dǎo)彈，實現(xiàn)超視距攻擊，兼顧近距格斗。與此同時還具有大航程、大作戰(zhàn)載荷、高出擊率和高可靠性、高維護(hù)性和高生存力等。
美國的F-22和F-35將構(gòu)成第四代戰(zhàn)斗機(jī)的高-低和重-輕搭配的局面。
F-22將替代F-15，F(xiàn)-35將取代F-16和F／A-18。F-22是由洛克希德·馬丁公司研制的，原型機(jī)于1990年9月首飛，首架生產(chǎn)型飛機(jī)將于1997年首飛，于2004年投入使用。F-22的正常起飛重量為27～30噸，飛機(jī)單價將超過1.5億美元，美國現(xiàn)訂購了187架，它將是最早投入使用的一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)。
以上所說的分類方法只是中國和美國的標(biāo)準(zhǔn)，目前俄羅斯把戰(zhàn)機(jī)劃為5代。前2代的分類方法相同，最大爭議在第三代，俄羅斯把米格23、蘇24等可變后略翼戰(zhàn)斗機(jī)單獨劃分為三代機(jī)，后續(xù)的蘇27、米格29是四代機(jī)，蘇57為五代機(jī)。
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