俄羅斯空降部隊(duì)將裝備傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī) 戰(zhàn)力將倍增
提到傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，很多人會(huì)想到美國(guó)的“魚鷹”V-22。近日俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯軍工企業(yè)將為俄空降部隊(duì)制造傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。俄羅斯空降部隊(duì)在二戰(zhàn)前10年組成，是武裝部隊(duì)中一支精銳部隊(duì)。該部隊(duì)在世界各地執(zhí)行參與一系列特別任務(wù)，包括阿富汗、前南斯拉夫和敘利亞。俄空降部隊(duì)曾以200人的小部隊(duì)讓7000英軍鎩羽而歸。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道，一位國(guó)防工業(yè)消息人士告訴衛(wèi)星網(wǎng)，俄羅斯軍工將為俄羅斯空降兵制造傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
消息人士說，俄羅斯空降兵正在研究使用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)運(yùn)輸傘兵的可能性。計(jì)劃在9月底之前獲得空降兵需求的規(guī)格，并開始該型機(jī)的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)工作。
傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)是一種飛機(jī)和直升機(jī)的混合體，利用旋翼動(dòng)力進(jìn)行垂直起降(VTOL)，并在正常飛行中轉(zhuǎn)換為固定翼升力。它多用途的優(yōu)點(diǎn)是它可以像直升機(jī)一樣起飛和降落，但飛行速度和效率與飛機(jī)的燃料消耗有關(guān)。
也許一些人對(duì)俄羅斯也要搞傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)嗤之以鼻，不過又是山寨美國(guó)的技術(shù)罷了。
只能說他們是孤陋寡聞了。其實(shí)俄羅斯或者說前蘇聯(lián)早在20世紀(jì)30年就開始研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)了。
世界最早的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)設(shè)計(jì)于1936年由蘇聯(lián)工程師費(fèi)奧多爾·庫(kù)洛奇金提出。他設(shè)計(jì)的機(jī)翼可活動(dòng)，雙螺旋槳分別安裝在引擎艙上，其結(jié)構(gòu)與V-22魚鷹的原型機(jī)和相對(duì)應(yīng)的AW609民用機(jī)相同。
蘇聯(lián)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的下一個(gè)研究突破出現(xiàn)在1946年——亞歷山大·謝爾巴科夫推出具有里程碑意義的VSI高速戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)。這款單翼機(jī)的尾部凸起，固定機(jī)翼上安裝有可垂直方向旋轉(zhuǎn)120度的雙引擎。其設(shè)計(jì)特點(diǎn)相當(dāng)出眾：最大飛行重量5000千克，最大航速1500公里/小時(shí)，航程達(dá)1000公里。不同于戰(zhàn)前設(shè)計(jì)的原型機(jī)在1948年完成，并進(jìn)行了總成試驗(yàn)。然而，VSI飛機(jī)最終因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)過于復(fù)雜而被擱置。
20世紀(jì)50年代涌現(xiàn)出許多具備直升機(jī)旋翼和螺旋槳固定翼引擎的飛機(jī)。英國(guó)費(fèi)爾雷公司生產(chǎn)的旋翼機(jī)“羅托達(dá)因”甚至創(chuàng)下世界飛行紀(jì)錄，其時(shí)速達(dá)到307.2公里，比航速最快的直升機(jī)快80公里/小時(shí)。但很快該記錄就被蘇聯(lián)生產(chǎn)的卡-22飛機(jī)超越。這種用來運(yùn)輸戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈的飛機(jī)可加速至356.3公里/小時(shí)。
卡-22旋翼機(jī)由利蘇諾夫里-2飛機(jī)的機(jī)身、安裝在機(jī)翼末端的同步螺旋槳引擎和旋翼構(gòu)成，擁有一套專門設(shè)計(jì)的復(fù)雜傳動(dòng)系統(tǒng)：以一臺(tái)引擎驅(qū)動(dòng)兩個(gè)旋翼，并需要飛行員手動(dòng)操作。這使得飛機(jī)極難駕駛——四名試飛員中有三人喪生。 該項(xiàng)目最終擱淺，運(yùn)輸導(dǎo)彈的任務(wù)交由“傳統(tǒng)”的米-6直升機(jī)負(fù)責(zé)。
盡管如此，在成為博物館展品之前，卡-22直升機(jī)創(chuàng)造了一項(xiàng)速度紀(jì)錄，而且其有效載荷紀(jì)錄至今仍沒有被打破。16.4噸的負(fù)載被運(yùn)送到2000多米的高空，這有力地證明了旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
1972年蘇聯(lián)開始研發(fā)擁有雙螺旋槳和旋翼經(jīng)典組合的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，當(dāng)時(shí)米爾設(shè)計(jì)局在尋求替代米-8直升機(jī)的機(jī)型。新研發(fā)的米-30直升機(jī)在速度和航程上具有優(yōu)勢(shì)，但其技術(shù)參數(shù)卻在此后數(shù)年里根據(jù)軍方要求不斷修改。2噸的有效載荷和運(yùn)載19名士兵的載客量被要求提高到3.5噸和32名，而飛行速度則需達(dá)到500-600公里/小時(shí)，航程達(dá)800公里。飛機(jī)的引擎功率和旋翼尺寸也隨之加大，飛機(jī)總重量從10噸提高到30噸。
米-30直升機(jī)的所有氣動(dòng)設(shè)計(jì)均在20世紀(jì)80年代初完成，因而也被列入1986-1995年蘇聯(lián)國(guó)家軍備計(jì)劃。然而，蘇聯(lián)的解體使米-30再也未能從設(shè)計(jì)圖變成實(shí)物。
可以說俄羅斯傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的研發(fā)是有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)的，當(dāng)然能否順利研制成功我們只能拭目以待了。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在民用和軍用兩方面都具有廣闊的空間。俄羅斯國(guó)土面積遼闊，而60％的領(lǐng)土至今仍是普通飛機(jī)無法到達(dá)的，還能有效用于北極和太平洋大陸架的開發(fā)。（冪談天下/張冪）