就在中國積極研發(fā)渦扇-15大推力發(fā)動機(jī)的時候，位于大洋彼岸的美國佛羅里達(dá)棕櫚灘的普惠公司近日宣布，其旗下的F-135發(fā)動機(jī)經(jīng)過兩年的研發(fā)和一年的地面測試，成功的將推力提升到20.4噸，這是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)推力首次突破20噸大關(guān)。

F135發(fā)動機(jī)

F135發(fā)動機(jī)是普惠公司2005年在F119發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上研制成功的，它被使用在F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)上，而后者是F-22戰(zhàn)斗機(jī)所使用的發(fā)動機(jī)。其量產(chǎn)型的推重比就達(dá)到了10，推力達(dá)到了19.5噸。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于俄羅斯的117和117S發(fā)動機(jī)了，但普惠公司仍然得升級，原因就在于來自GE公司的壓力太大了。

此前，F(xiàn)-16上使用的F100發(fā)動機(jī)是普惠公司的得意產(chǎn)品，然而在GE公司的逼迫下，F(xiàn)100節(jié)節(jié)敗退。現(xiàn)在它們在F-16上的裝機(jī)率不到16%,用普惠公司自己的話來說，“我們被打得像落水狗一樣”。

使用F100發(fā)動機(jī)的F16戰(zhàn)機(jī)

為此，普惠公司選擇與美國海軍合作，開展了“增推計劃”。該計劃的內(nèi)容包括增加發(fā)動機(jī)推力、減少燃油消耗和改善熱段耐用性。經(jīng)過兩年的研發(fā)和一年的測試，F(xiàn)135的推力成功的增加了5%，達(dá)到20.4噸，是俄羅斯117發(fā)動機(jī)的1.4倍，117S發(fā)動機(jī)的1.44倍，是我國WS-10發(fā)動機(jī)的1.6倍。

這三款發(fā)動機(jī)分別用于蘇-57、蘇-35和殲10。可以說美國在航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)上仍然是遙遙領(lǐng)先于其他國家，我國近年來在航空發(fā)動機(jī)上也取得了一定的成績，眼看著差距正在逐步縮小，這一下又被拉大了。可見在航空發(fā)動機(jī)這個領(lǐng)域，我們追趕的路還很長。

使用F135發(fā)動機(jī)的F35戰(zhàn)機(jī)

美國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展這么快，得益于研發(fā)企業(yè)之間近乎殘酷的競爭。就以上文提到的普惠公司的F100發(fā)動機(jī)為例，自1972年定型之后，就沒有停止過改進(jìn)的步伐，先后推出了200/220/220E/229/229 EEP等多種型號，其中最新的229 EEP是2009年才定型，它的最大推力比最初型已經(jīng)增加了22.4%。可以說37年間這款發(fā)動機(jī)就沒有停止過升級的步伐。

但即便如此，使用F100發(fā)動機(jī)的F-16戰(zhàn)機(jī)仍然越來越少，究其原因還是因為GE公司的F110發(fā)動機(jī)太強(qiáng)了，其最新的F-110-GE-132發(fā)動機(jī)最大推力已經(jīng)達(dá)到144KN，比普惠的229 EEP大了13%，這才逼得普惠在改進(jìn)的路上停不下來。現(xiàn)在F135的升級也是一樣。

升級完推力的F135

?這種發(fā)動機(jī)大戰(zhàn)，看上去有點“你死我活”，但它帶來的成果卻是非常豐厚的。我國在航發(fā)領(lǐng)域起步較晚，為了追趕世界先進(jìn)水平，我們的科學(xué)家可以說是嘔心瀝血。雖然目前尚有差距，但我們也不必妄自菲薄， 要知道美國的航發(fā)產(chǎn)業(yè)也是一步一步發(fā)展起來的。

科學(xué)發(fā)展的步伐就如同一場馬拉松，一時半會的排位未必會影響到最后的結(jié)局，我們在許多領(lǐng)域已經(jīng)占有先手，如量子通信、超級計算機(jī)、電磁彈射、定向能武器等等都已經(jīng)在世界上處于領(lǐng)跑的地位，現(xiàn)在國家對航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展傾注了巨大的心血，加上中國人的自強(qiáng)不息和聰明才智，相信總有一天在航發(fā)領(lǐng)域我們也能成為領(lǐng)跑者。