在西班牙巴塞羅那舉行的世界移動通信大會（Mobile World Congress）剛剛落下帷幕，一種用于智能汽車車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)的高可靠、低延時超5G技術在大會上亮相。
這一技術名為超高速無線通信（簡稱EUHT），由總部位于中國的新岸線公司自主研發(fā)。據(jù)介紹，這一技術已經(jīng)申請獲得 52 項中國和國際發(fā)明專利，發(fā)布 3 項中國國家和行業(yè)技術標準，在無線通信這一基礎戰(zhàn)略級技術上，實現(xiàn)了知識產(chǎn)權(quán)的全球主導和引領。同時，在國家支持下，該公司還持續(xù)多年投入巨額資金，獨立自主開發(fā)了EUHT技術全套核心芯片，以及基站、路由器、交換機、數(shù)據(jù)處理和存儲等關鍵設備，并在高鐵、地鐵、高速公路、農(nóng)村無線寬帶等領域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應用。
在全球通信運營商和廠商都還在努力推出消費類電子增強帶寬5G技術時，新岸線EUHT技術已提前解決了5G應用于工業(yè)互聯(lián)領域時面臨的高可靠、低延時等無線通信核心技術難題，并將加快催生智能汽車車聯(lián)網(wǎng)、智能工業(yè)制造和下一代高速鐵路等新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。工業(yè)互聯(lián)應用正是目前全球5G技術研發(fā)的難點，國際通信標準化組織不僅沒有形成技術方案草案，甚至技術路線選擇還尚在爭論中。但是，中國新岸線公司EUHT技術已經(jīng)在該領域取得全球絕對的領先地位，其高可靠、低延時、低重傳、大容量的核心技術指標完全超越車聯(lián)網(wǎng)的需求，從知識產(chǎn)權(quán)到芯片和設備已全面產(chǎn)品化和商業(yè)化，將為5G標準中高可靠、低延時車聯(lián)網(wǎng)技術提供很好的支撐。
在本次展會上，EUHT超高速無線通信系統(tǒng)引發(fā)了與會專家的高度關注。首爾地鐵、法國ATDI、新加坡地鐵等企業(yè)均對EUHT及對相關行業(yè)解決方案表示了贊嘆和認可。其中，新岸線公司已與韓國公司簽訂了合作意向書。加泰羅尼亞自治區(qū)企業(yè)發(fā)展局、英國總領事館國際貿(mào)易部、韓國K-TECH等組織也盛情邀請新岸線公司到當?shù)睾拖嚓P通信行業(yè)公司進行進一步的溝通和合作。
EUHT技術不僅技術水平領先，而且已成熟投入商業(yè)應用。 2014 年開始，EUHT超高速無線通信技術先后在中國高鐵、地鐵、高速公路和農(nóng)村進行了產(chǎn)業(yè)化測試驗證； 2016 年完成了京津城際高鐵和廣東省農(nóng)村無線寬帶產(chǎn)業(yè)化應用； 2017 年完成廣州地鐵和廣深高速公路產(chǎn)業(yè)化應用。
記者了解到，EUHT超高速無線通信技術最突出的優(yōu)勢在于支持高速移動場景下高可靠、低延時、低重傳、大容量的應用。新近投入商業(yè)運行的廣州地鐵 14 號線應用了EUHT系統(tǒng)技術，在地鐵120km/h運行時速下，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全列車廂 30 路高清視頻傳輸至地面控制中心，視頻圖像清晰流暢無斷點，而4G技術只能實現(xiàn) 2 路傳輸，EUHT技術性能是4G的 15 倍以上。北京市有關部門在現(xiàn)場考察后評價，EUHT與4G比較，具有明顯的技術優(yōu)勢。
2017 年，中國最權(quán)威的兩家軌道交通研究及測試單位：中國鐵道科學研究院高速鐵路系統(tǒng)試驗國家工程實驗室、北京交通大學軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心對EUHT技術進行了第三方獨立測試。測試數(shù)據(jù)顯示，按軌道交通商業(yè)運行和工程技術要求部署的EUHT車地無線通信網(wǎng)絡，在列車高速移動條件下，其切換可靠性達到100%，數(shù)據(jù)重傳率低于0.6×10-5（萬分之零點六），端到端通信延時4. 2 毫秒，空口延時低于 1 毫秒。EUHT技術是目前全球在此領域最領先的無線通信技術，也是全球目前唯一實現(xiàn)商業(yè)應用的5G類或超5G技術。
有關專家稱，EUHT技術跨越了國際通信組織提出的5G技術標準常規(guī)路徑，至少提前三年達到了5G技術高可靠、低延時（uRLLC）應用場景，同時兼具大容量性能，對于車聯(lián)網(wǎng)乃至智能工業(yè)互聯(lián)具有重要意義，也將是中國競爭國際5G標準的“殺手锏”。
新岸線公司介紹說，目前公司還在繼續(xù)加快推進EUHT技術升級研發(fā)，保證技術性能持續(xù)國際領先。同時，新岸線公司正在全面拓展EUHT技術產(chǎn)業(yè)化應用，尤其是智能汽車車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)的應用，將競爭取代目前技術并不成熟，而且已在軌道交通領域被證明性能低于EUHT十倍以上的4G（LTE-V）技術。
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